小麦岛地下过街通道“通了”本年青岛5处过街设备正“上新”

　　小麦岛作为“岛城抢手打卡点”之一，年均招引超百万游客，但旅行季高峰期人流车流量大，东海路、麦岛路易交通拥堵。为完结前海一线旅行质量与交通环境“双提高”，东海东路麦岛路路口人行过街地道工程于上一年10月开工建造。日前，东海东路麦岛路地道东侧和南侧通道敞开投用，市民游客前往小麦岛休闲、玩耍有了更安全、更快捷的“绿色”通道。

　　“依据工程建造计划，东海东路麦岛路地道工程于2024年10月开工建造，地下通道建造计划选用‘口’字型安置，在东海路、麦岛路路口东北侧（麦岛金岸小区）、西北侧（锦园小区）、西南侧（麦岛泊车场）和东南侧（麦岛污水处理厂）分设ABCD四个出入口。”青岛市市政共用工程建造开展中心共用工程建造科科长邴绍廷介绍，每个出入口都将装备电扶梯和直梯，便利市民进出，其间西南象限与麦岛路西侧泊车场地下车库联通。

　　青岛市崂山区城市管理局项目负责人高强介绍，考虑到旅行旺季小麦岛景区游客很多，为了不影响游客体会，完结早投用、早收效，青岛市住宅和城乡建造局、崂山区城市管理局一直在优化建造计划，拟定了“两步走”的施行计划：依据路口人流剖析，优先施行东侧(AD)、南侧(CD)通道，以保证南北向过东海东路、东西向过麦岛路的首要人流过路需求；待西北侧（B出入口）美化、电力迁改完结后，再施行北侧(AB)、西侧(BC)通道，完结“口”字形地下通道全互通。

　　中铁建工集团东海路麦岛路地道工程建造项目部司理宋克坤介绍，项目地质归于浅埋暗挖施工中最晦气的V级围岩，地道顶部坐落淤泥质土层，底部坐落微风化花岗岩层，这种“上软下硬”地质结构施工操控难度大，安全危险高。一起，周边水、电、燃气等管线杂乱，紧邻麦岛污水处理厂直径1800和直径1400污水管，地下水位高（地上下0.5-1米），止水难度大。项目首要对周边管线、地质做全面排查复核，及时与业主、规划等单位交流，依据现场实在的状况，调整初支做法，初支断面类型由三种增改为九种，避免了初支施工全套工艺流程中与周边管线抵触，为施工顺顺利利地进行供给保证。

　　项目围岩等级为最晦气条件的六级。项目对地道上方敞开路面满铺钢板、减速带，削减过往车辆对地表影响。每天进行3次地道沉降监测，进行洞内、地表双液浆注浆加固，且定时安排专家进行现场勘查、研讨，保证地道施工安全。一起采纳24小时不间断施工抢抓节点，保证工期实在可控。

　　此外，为缓解市民、游客泊车难题，改进周边交通秩序，继续提高沿海一线景象质量，该区域先后建造了麦岛泊车场和小麦岛入岛景象带“麦岛云桥”。东侧、南侧通道投用后，联接“麦岛云桥”城市公共服务配套设备和多种交通出行方法，为市民游客供给快捷的新通道，一起构建接近天然的城市公园和生机敞开的沿海空间。

　　“剩下出入口，本月完结管迁后，咱们将出场施工，保证下一年上半年建成投用。”邴绍廷表明，下一步青岛将继续推动立体人行过街设备建造，打通大众出行的堵点、难点，让市民“走得通”“走得顺”，以“小切断”改进“大民生”，实在提高城市形象。

　　据悉，在东海东路麦岛路地道建成投用前，上一年，青岛完结了莱阳路海底国际地道、东海东路极地海洋公园地道建造，以往莱阳路海底国际门口车行缓慢现象得到了极大缓解。两处地道各有特点，其间莱阳路海底国际地道兼具旅游、过街双功用，极地海洋公园“小通道”则带来大疏通，原地上信号灯及斑马线取消后地上行车速度和通行功率大幅度提高。

　　本年，青岛有序推动5处过街设备项目，6月崂山区劲松七路合肥路小学天桥投入到正常的运用中，山东路鞍山路西吴家村站地道也已进入暗挖施工，年末前福州北路奉化路、延吉路天桥也将结合双山地道及南延配套工程开工建造。