几个月前，全知道跟我们介绍十分重视的之江路地道工程主线米就将全线贯穿的音讯。概况：
近来，之江路地道再传来好音讯：浙江省“千项万亿”项目之一——之江路输水管廊及路途提高工程（之浦路—复兴路）地道全线贯穿。
项目西起梅灵南路，东至复兴路，全长约6.3公里，紧邻两大国际文化遗产保护区——西湖文化景观、我国大运河（杭州段）和之江大学原址、六和塔、钱塘江大桥、白塔、中河等5处全国重点文物保护单位。面对极高的文物保护要求与杂乱地质条件，市建委（市城基中心）安排参建各方克难攻坚，保证工程建造、文物保护及民生保证等同步推动。
之江路工程地道全长约5.6公里，地质条件杂乱，主线盾构需穿越多种软硬不均的地层。
“硬岩地层中的中风化石英砂岩石英含量高，堪比磨刀石，强度更是一般混凝土的3倍多，对盾构刀具磨损极大，盾构穿越面对很大应战。”项目修建规划企业杭州市城市基础设施建造办理中心相关担任的人介绍，为保证盾构顺畅穿越及文物安全，项目团队联合科研院所展开地质科研，针对盾构穿越各种地层“因地制宜”，拟定了文物安全监测与盾构掘进实时联动等一系列细致办理办法。2025年6月18日，主线两条盾构地道完成悉数贯穿。
工程首个顺畅侧穿的国家级文保修建是白塔。南线地道与白塔最小水平间隔仅为24米。白塔建于五代吴越时期，文保要求高，而盾构穿越段地层为全断面中风化石英砂岩，施工振荡简单形成白塔损坏。项目团队拟定匀速经过和专项监测计划，严控盾构掘进参数，保证白塔安全。
全程穿越钱塘江大桥、六和塔、之江大学原址这三处要害节点，对变形操控提出了极高要求。项目团队经过预先加固、科研模仿、科学施工、实时监测等手法严控变形，保证钱塘江大桥、六和塔、之江大学原址安全。
地道在之江路上设置一对匝道，匝道盾构地道需接连穿越之江路、复兴路、地铁四号线等重要交通线路，还触及抗咸渠、中河、排洪渠、西湖引水管等民生基础设施，穿越区地层以粉土、粉砂为主。在该地层中，超浅覆土盾构地道施工易发生上浮危险。项目团队经过研讨拟定了超浅覆土大直径盾构地道抗浮规划与盾构施工操控技能计划，并采纳“3小时加密监测+24小时人工巡查+树立信息联动渠道”的方法，完成低影响、微扰动施工，保证地铁四号线正常运营，中河驳岸不受影响。
作为衔接钱塘江与西湖景区的重要枢纽，之江路输水管廊及路途提高工程的建成，对优化之江路沿线交通安排，提高杭州城市基础设施能级、打造沿江立体交通路网和水网格式具有极端重大意义。
现在，项目已全方面进入地道内隶属结构、自来水管埋设、机电装置及装饰装饰等施工阶段，保证地道年末具有通车条件。
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